力建加煤液壓系統-CDCG250系列重載液壓缸生產商
威海力(li)建液壓(ya)設備廠
經(jing)營模式：生產加工(gong)
地址：山東省(sheng)威海市羊亭孫家灘工業(ye)園
主營(ying)：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
例如：活塞(sai)與活塞(sai)桿(gan)不同心或活塞(sai)桿(gan)彎曲(qu)，液壓缸或活塞(sai)桿(gan)對導軌安裝位(wei)置偏移，密封(feng)環裝得過緊或過松等。解決(jue)方法是重(zhong)新修理或調整，更換損傷的(de)零件及清除鐵屑。
(2)潤滑不良或液(ye)壓(ya)缸孔徑(jing)加工超(chao)差(cha)。因為活塞與缸筒(tong)、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液(ye)壓(ya)缸孔徑(jing)超(chao)差(cha)，就(jiu)會加劇磨損，使缸筒(tong)中(zhong)心線(xian)直(zhi)線(xian)性(xing)降低。（威海力建(jian)冶金(jin)液(ye)壓(ya)設備(bei)廠)
①油缸內有殘(can)留(liu)空氣(qi)(qi),工作介質形成彈(dan)性(xing)體排(pai)除方法:充分(fen)排(pai)除空氣(qi)(qi);檢查液壓泵吸(xi)(xi)油管直徑是否太小,吸(xi)(xi)油管接(jie)頭密封要好，防止泵吸(xi)(xi)入空氣(qi)(qi).
②密封摩擦力(li)過大(da)排(pai)除方(fang)法:活塞桿與導向(xiang)套采用(yong)H8/f8的配合(he),密封圈槽的深度和寬度嚴格按尺寸(cun)公差做出;如用(yong)V形密封圈時，調整密封摩擦力(li)到適中(zhong)程度。
③液壓(ya)缸滑動部位(wei)有嚴重磨損、拉傷和咬著現象。
a.負(fu)載和(he)液壓(ya)缸定心不良。
b.安裝支(zhi)架安裝調整(zheng)不良。排(pai)除方(fang)法:重新裝配后(hou)仔細找正,安裝支(zhi)架的剛度要好(hao)：
c.橫向載(zai)荷(he)大. 排除方法:設(she)法減小橫向載(zai)荷(he),或提高液壓缸承受橫向載(zai)荷(he)的能力。
d.缸(gang)筒或活塞組件膨脹,受(shou)力變(bian)(bian)形(xing)(xing). 排除方法：修(xiu)整(zheng)變(bian)(bian)形(xing)(xing)部(bu)位，變(bian)(bian)形(xing)(xing)嚴重時需(xu)更換(huan)有關組件。
e.缸筒、活(huo)塞之(zhi)間產(chan)生電(dian)(dian)化學反(fan)應.排除方法:重新更(geng)(geng)換(huan)電(dian)(dian)化學反(fan)應小的材料或(huo)更(geng)(geng)換(huan)零件。
f.材質不良，易磨(mo)損、拉傷、咬死.排除方法:更換材料，進行恰當的熱處理或表面處理。
g.油液中雜質多(duo).排除方法:進行(xing)清洗后換液壓(ya)油及濾油器。
④活(huo)塞桿全長(chang)或局部彎(wan)曲排除方法：校正活(huo)塞桿；臥(wo)式安(an)裝(zhuang)液壓缸的活(huo)塞桿伸出長(chang)度過(guo)長(chang)時應(ying)加支(zhi)承。
⑤缸筒內孔與導向套(tao)的同軸度不(bu)好而引起別勁現(xian)象產(chan)生爬行.排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)：保(bao)證(zheng)二者同軸度。
⑥缸筒孔(kong)徑直線性不良（鼓形(xing)、錐度等）.排除方法：鏜磨(mo)修復，然(ran)后(hou)根(gen)據(ju)鏜磨(mo)后(hou)缸筒的孔(kong)徑配活塞(sai)或增裝O形(xing)橡皮(pi)封(feng)油環。
⑦活塞桿兩(liang)端螺母拼得(de)太(tai)緊(jin)，使其同軸度不良。排除方(fang)法：活塞桿兩(liang)端螺母不宜拼得(de)太(tai)緊(jin)，一般用手(shou)旋(xuan)緊(jin)即(ji)可(ke)，保證活塞桿處于自(zi)然狀態。
現象(xiang)（一）：唇口破損(sun)
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔(kong)或者改用(yong)組合(he)類雙作用(yong)密封(feng)
現(xian)象（二）：焦(jiao)燒
原因：
1.系(xi)統(tong)內有殘留(liu)空(kong)氣(qi)在(zai)運行(xing)時，空(kong)氣(qi)在(zai)密封(feng)處(chu)聚集(ji)壓縮升溫產生密封(feng)焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸(gang)起動之前(qian)，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內空氣
2.油缸起動時，不(bu)要立(li)即開到高(gao)速
3.當(dang)用U形圈(quan)時在其谷部加入潤滑脂，以防(fang)空(kong)氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材料不相(xiang)適(shi)應(ying)
3.介質變質
4.密封(feng)受潮或者在空氣中(zhong)暴露(lu)時(shi)間過(guo)長(chang)超過(guo)庫存期限(xian)導致材(cai)料老化
防止措施：
1.降低溫(wen)度(du)，或者更換耐高溫(wen)密(mi)封(feng)件材料
2.更改(gai)介質(zhi)或(huo)更改(gai)耐介質(zhi)的密(mi)封件材料
3.換新介質
4.不要將密封件(jian)長(chang)時間暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密封庫存要求對密封進(jin)行保存
